ブランド・技術・歴史約8分2025/11/29
「資産としてのフェラーリ」と「乗って楽しむフェラーリ」。
250GTOやF40のようなコレクターズカーと、ローマやプロサングエのような「今楽しむためのフェラーリ」。2つの視点のバランスを整理します。
#資産性#コレクターズカー#リセール#フェラーリの楽しみ方
TECH & MAINTENANCE COLUMN
トラブル 修理 ブランドや技術のコラム集
メンテナンスやトラブルの実例 ブランドの歴史 技術的な背景などをまとめた読み物 車種選びや維持の判断材料として 重要な情報だけを落ち着いて確認できる構成
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ブランド・技術・歴史約7分2025/11/29
フェラーリとSUV？プロサングエが意味するもの。
なぜフェラーリがSUV的パッケージのプロサングエを出したのか。ブランドイメージと時代背景の両面から整理します。
#SUV#プロサングエ#ブランド戦略#時代背景
ブランド・技術・歴史約7分2025/11/29
なぜフェラーリのエンジンサウンドは特別と言われるのか。
単に「音が大きいから」ではない、フェラーリサウンドの作り方。気筒数や回転数、排気系のチューニングなどの観点から整理します。
#サウンド#排気音#V12#V8#音作り
ブランド・技術・歴史約7分2025/11/29
限定車・スペチアーレモデルとは？F40／F50／ラ フェラーリの立ち位置。
「限定◯台」「スペチアーレ」という言葉の裏側にある、フェラーリの限定車戦略。F40、F50、ラ フェラーリの位置づけを整理します。
#限定車#スペチアーレ#F40#F50#ラ フェラーリ
ブランド・技術・歴史約7分2025/11/29
「毎日乗れるフェラーリ」とは？360モデナからローマまで。
昔は「週末の特別なクルマ」だったフェラーリが、360モデナ以降どのように日常性を高め、ローマやプロサングエにたどり着いたのかを整理します。
#日常性#使い勝手#360モデナ#ローマ#プロサングエ
ブランド・技術・歴史約8分2025/11/29
エアロダイナミクスとダウンフォース：F40からSF90まで。
空力が変わると、何が変わるのか。F40やF50、458イタリア、488GTB、SF90ストラダーレで見える、フェラーリのエアロ進化をざっくり整理します。
#エアロダイナミクス#ダウンフォース#空力#ハイパーカー
ブランド・技術・歴史約7分2025/11/29
カーボンモノコックとは？F40／F50／ラ フェラーリの「骨格」。
カーボンモノコックは何がすごいのか。F40からラ フェラーリまで、フェラーリが採用してきた理由とメリット・デメリットを整理します。
#カーボンモノコック#シャシー#軽量化#安全性
ブランド・技術・歴史約7分2025/11/29
ハイブリッドとプラグインハイブリッド（PHEV）の違い。
ラ フェラーリのハイブリッドと、SF90ストラダーレのPHEVは何が違うのか。仕組みと使い方、フェラーリにとっての意味を整理します。
#ハイブリッド#PHEV#ラ フェラーリ#SF90ストラダーレ#電動化
ブランド・技術・歴史約8分2025/11/29
電子制御は何をしている？トラクションコントロール／E-Diff／マネッティーノ入門。
近年のフェラーリに欠かせない電子制御。トラクションコントロールやE-Diff、マネッティーノが具体的に何をしているのかを、イメージしやすい言葉で整理します。
#電子制御#トラクションコントロール#E-Diff#マネッティーノ
ブランド・技術・歴史約8分2025/11/29
フェラーリのフラッグシップと量販モデルの違い（V12 vs V8）。
「V12＝フラッグシップ」「V8＝量販スポーツ」と言われることが多いフェラーリ。その役割分担と、275GTB〜812スーパーファスト、308〜488までの流れを整理します。
#フェラーリ#V12#V8#フラッグシップ#ラインナップ
ブランド・技術・歴史約9分2025/04/09
フェラーリにとって「レースで勝つこと」がなぜ重要だったのか。
「レースで勝つためにロードカーを作る」――フェラーリの逆転したビジネスモデルが、なぜブランド価値と名車を生んできたのかを整理します。
#モータースポーツ#ブランドストーリー#レース活動#フェラーリ#用語解説
ブランド・技術・歴史約9分2025/04/08
スーパーカーとハイパーカーの違い：どこから“ハイパー”になるのか。
F40やF50、ラ フェラーリ、SF90ストラダーレといったモデルは、どこが「普通の」スーパーカーと違うのか。性能・価格・台数・役割の観点から整理します。
#スーパーカー#ハイパーカー#限定車#フラッグシップ#用語解説#フェラーリ
ブランド・技術・歴史約8分2025/04/07
GTカーって何？「グランドツーリング」という考え方。
275GTBや“デイトナ”、ローマのようなGTカーは、サーキット専用車でもセダンでもない、その中間にある存在。長距離移動を前提にした設計思想を解説します。
#GTカー#グランドツーリング#長距離移動#クーペ#用語解説#フェラーリ
ブランド・技術・歴史約9分2025/04/06
ホモロゲーションモデルとは？なぜ250GTOは特別なのか。
250GTOの説明でよく出てくる「ホモロゲーション」という言葉。レースのために公道車を作らなければならなかった時代背景と、その結果生まれた名車たちを解説します。
#ホモロゲーション#レース#GTカー#250GTO#用語解説#フェラーリ
ブランド・技術・歴史約8分2025/04/05
フラット12とは？V型エンジンとの構造・特徴の違い。
512BBやテスタロッサに搭載された「フラット12」とは何か。V12との違いやメリット・デメリットを、構造とフィーリングの両面から解説します。
#フラット12#ボクサーエンジン#V型エンジン#エンジン構造#用語解説#フェラーリ
ブランド・技術・歴史約8分2025/04/04
自然吸気（NA）とターボの違い：フィールとサウンドの話。
スペック表だけでは分からない、自然吸気とターボの「気持ちよさ」の違いを、458イタリアと488GTBのキャラクターを例に解説します。
#自然吸気#ターボ#NA#過給機#エンジンフィーリング#用語解説#フェラーリ
ブランド・技術・歴史約9分2025/04/03
V12・V8・V6エンジンの違いとキャラクターの差。
同じ出力なら何気筒でもいい？ フェラーリが長年V12とV8、V6を使い分けてきた背景を、音・フィーリング・ブランドイメージの観点から整理します。
#V12#V8#V6#エンジン#パワートレイン#用語解説#フェラーリ
ブランド・技術・歴史約8分2025/04/02
ミドシップって何？FF／FR／4WDとのレイアウト比較。
「ミドシップ＝スポーツカーらしいレイアウト」と言われる理由を、FF／FR／4WDとの違いとともに、フェラーリ 308GTBやSF90ストラダーレを例に解説します。
#ミドシップ#FF#FR#4WD#駆動方式#用語解説#フェラーリ
ブランド・技術・歴史約7分2025/04/01
クーペとは？セダンやSUVと何が違うのか。
「クーペっぽいデザイン」という言葉の裏にある、ボディ形状・ドア数・使い勝手の違いを整理しながら、フェラーリのクーペとプロサングエのようなSUVの立ち位置を分かりやすく解説します。
#クーペ#セダン#SUV#ボディタイプ#用語解説#フェラーリ